SMA沥青混合料施工技术-深圳沥青工程承包

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sma沥青混合料设计和铺面平整度的研究
鉴于中部地区超载货车多的实际特征、以及i型结构组合导致的车辙问题和sma试验段的-抗车辙性能，而车辙远比坑槽的危害性大，并且养护成本高；在黄黄沥青加铺设计时，考虑了c型+sma的结构组合。但是sma沥青混合料设计虽然发源很早，但是在我国的成熟应用相对较晚，在湖北省的推广应用尚处于起步阶段。结合笔者对沥青混合料设计的-与实践，特就sma沥青混合料配合比设计时细集料选择、纤维选择和沥青用量确定展开探讨；此外就sma铺面的平整度控制和级配检测给出建议。
sma沥青混合料配合比设计的考虑
细集料选择与控制：虽然设计之初，考虑到玄武岩硬度较高、细集料空隙率较高、粉尘含量低，可以-铺面的耐久性，主张采用玄武岩细集料，但是在实际施工中，由于玄武岩的密度大于石灰岩密度，单价高于石灰岩，并且本着“因地制宜，就地取材”的原则，采用了武穴当地石灰岩。经过试验发现，在碎石场不开启粉尘抽吸设备时，石灰岩4＃料石屑的粉尘含量一般均超过了规范p0.0750.075mm的通过百分率的要求，但是玛莲妮拌合炉热仓处理后，粉尘含量又合乎规范要求。经过砂当量试验发现，除尘以后，砂当量明显提高，而关闭除尘设备后，砂当量在门槛值60％附近徘徊。事实上，仅仅依靠拌合炉除尘，强制加大风门，即提高除尘效率，在除去粉尘的同时，一部分细集料也清除掉了，并且损伤除尘布袋。
沥青用量的确定：sma开始击实温度宜与摊铺后温度或初压前温度相一致。现规范采用马歇尔击实成型法，考虑3～4.5%的设计空隙率，以及vma和vfa等体积指标要求。由于击实成型作用多发生竖向位移，受装模操作和实际击实温度影响较大，装料操作的时间以及具体插捣方法和次数、击实环境等还没有量化，实际击实温度难以把握和测量，因此不同操作人员之间难以对比。事实上，击实虽然由一定冲击作用，但是与振动相比，仍然有较大差距，sma铺面要求采用振动而非静压是不推崇击实成型的有力证据。对于sma马歇尔设计，偌能够振动成型，可能效果-。不论采用那种成型方式，析漏试验和飞散试验都必须用来检验设计油石比是否合格。
铺面平整度影响因素与-措施
均匀拌合与合适高温：sma混合料是间断级配、粗集料多、细集料少、矿粉用量多、沥青用量也多，单从级配来讲，是比较容易离析的，但是由于粗集料被丰富的沥青玛蹄脂均匀包裹，难以随意迁移，从而排除了粗细集料由于动力特性不一致而导致的客观离析。事实上，有研究显示，与ac类、super类沥青混合料相比，sma沥青混合料级配更为稳定，摊铺机边缘和中部的级配偏差小。
综上可知，细集料选择重点考察冷料0.075mm通过百分率以及砂当量，主要检验碎石场除尘抽吸设备是否连续开启。纤维选择宜根据性能和成本综合评价，纤维用量不宜凭经验决定，宜根据析漏试验的拐点加以确定。
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